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　　2017年以來，我國不少物流企業已經在綠色物流領域做出瞭(le)創新。例如，菜鳥聯合環保部等相關部門在廈門建立瞭(le)全球首個綠色物流城市;京東計劃投入10億元建綠色物流基金;蘇甯4月推出“共享快遞盒”;順豐通過飛行計劃等措施節約航油2000噸;郵政EMS採(cǎi)用信息化和智能調度系統指導快遞的投遞路線……這些星星點點的“綠”漸成燎原之勢。

　　近年來，我國綠色物流發展明顯加速，在日前舉辦(bàn)的第七屆中國城市物流發展年會上，國家郵政局發展研究中心處長方玺指出，綠色物流是必然的選擇，國内物流企業也做瞭(le)不少創新，但綠色物流是一項系統工程，絕非一個平台、一個企業能夠獨立完成的，需要政府、快遞企業、商家和消費者共同努力和承擔。

　　客觀(guān)約束讓物流不得不“綠(lǜ)”

　　“綠色物流是現在發(fā)展的主流，新常态下的資源環(huán)境約束，讓物流行業不得不綠。”方玺表示
。

　　從經濟環境來看，我國能源生産(chǎn)和消費之間有很大的差距，這個缺口還在進一步增加。2017年年初，BP集團發布的《BP世界能源展望(2017版)》指出，到2035年中國在全球能源消費中的占比仍将超過25%，中國仍将是世界最大能源淨進口國，中國能源進口依存度将從2015年的16%升至2035年的21%。能源已成爲制約我國發展重要的因素。同時，《2016環境狀況公報(bào)》顯示，我國環境承載力也已達上限，環境污染存量和增量都在延續，環境質量進一步惡化的趨勢還未得到根本扭轉。

　　從政治環境來看，十七大報告把建設生态文明作爲全面建設小康社會的新要求之一，十八大将生态文明建設納入建設中國特色社會主義事業“五位一體”的總布局，十九大報告更是對生态文明建設進行瞭(le)多方面的深刻論述
，将建設生态文明提升爲“千年大計”並(bìng)首次提出瞭(le)“社會主義生态文明觀”，從價值、理念層面對生态文明建設提供瞭(le)支撐。

　　從技術環境來看，工信部、科技部、環保部三部委自2014年開始聯合發布《國家鼓勵發展的重大環保科技裝備(bèi)目錄》，引導我國環保科技和服務向專業化、多元化和市場化轉變，我國環保産品質量和性能大幅度提高，有些還形成瞭(le)自主知識産權的品牌，物流行業具備(bèi)綠色發展的技術條件。

　　從社會環境來看，随著(zhe)生活水平的不斷提升，從求溫飽到盼環保，從謀生計到要生态，老百姓的環保意識越來越強，與此同時，互聯網促進瞭(le)公衆環境意識的進一步覺醒，也使得公衆參與環境保護的方式更加多元、自主和開放。企業綠色發展
，已經成爲企業重要的社會責任。

　　進展加速但仍存誤區

　　目前，綠色物流在我國仍存在不少誤區
，方玺說，一是過度看中包裝的綠色，忽視瞭(le)物流全過程的排放。二是認爲物流快遞企業是責任主體，忽視瞭(le)整個産(chǎn)業鏈的共同責任。

　　方玺表示
，“雙十一”包裝泛濫，超過15億個包裹連起來可圍繞地球七圈半等新聞屢見報(bào)端。實際上，根據國外企業測算，運輸排放占企業總體排放的80%以上，空運排放占運輸排放的70%以上，因此，包裝很重要，但不是真正能夠讓這個行業綠起來的必然因素。重點應是改進運輸裝備(bèi)，探索新型燃料。而我國快遞企業爲環境做出努力的主要方式是改進包裝，新能源車輛等沒有成爲戰略主流方向。

　　此外，目前我國快遞物流企業對環保科技以應用爲主。包裝物和環保科技能不能用、在多大程度上使用、改進空間如何，大都取決於(yú)上遊電商、供應商和末端客戶，大部分很難實現成本的轉移。“快遞企業和物流企業轉移一塊錢，客戶就跑掉瞭(le)。所以需要從整個綠色供應鏈的角度認識綠色的問題，這不僅僅是快遞物流一家的事情，一定是産業鏈共同的責任。”方玺說。

　　綠色物流還需多方保障

　　整個産(chǎn)業要綠起來，要從(cóng)多方面給予保障。

　　由於(yú)快遞包裝備受關注，目前，《快遞封裝用品》系列國家标準(封套、包裝箱和包裝袋三部分)修訂完成，等待報國家标準委審批發布。郵政業封裝用膠帶(普通膠帶和生物降解膠帶)的兩項标準也即将出台。去年，國家郵政局出台《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，明確(què)提出綠色化、減量化20項措施。

　　國家發改委、交通部等相關部門出台瞭(le)關於(yú)運輸組織環節節能減排工程推廣和示範制度、專項資金鼓勵政策。爲促進交通節約能源，提高能源利用效率，交通部制定瞭(le)《公路、水路交通實施〈中華人民共和國節約能源法〉辦法》。

　　綠色物流的發展還需要相應的技術支撐。當前階段，綠色物流裏面已應用的重要技術包括物流預警雷達、全生命周期信息化管理、大數據路由分單、行車(chē)路徑管理功能、車(chē)載尾氣排放測(cè)量系統等。隻有通過技術的發展和傳播，才能夠進一步降低成本，讓企業獲得經濟和社會效益。

　　此外，我國目前部分地區如江西在建設綠色金融改革創(chuàng)新試驗區中，創(chuàng)新推廣行業綠色信貸和綠色基金機制，符合綠色信貸要求的節能減排、綠色發展項目可申請綠色信貸，獲得優惠性利率。建立綠色産(chǎn)業基金，解決綠色發展投資局限性的問題，支持骨幹企業突破一批關鍵技術，實現行業整體運作健康發展。

　　關於(yú)下一步的發展，方玺建議，我國需盡快出台包裝廢棄回收處置相關條例，明確(què)包裝廢棄物從收集到最終處置的量化标準，比如明確(què)快遞包裝、包裝廢棄物回收利用的百分比，包裝處理的每個環節都要有具體标準可依，在法律法規中明確(què)各方責任，以有利於(yú)包裝廢棄物循環和追責。

　　我國處(chù)在推進包裝減量化、綠色化、廢棄物回收的起步階段，方玺建議完善财稅、金融、土地、貿易、保險、投資、價格、科技創新等激勵政策，鼓勵成熟、先進的技術、經驗和做法，大膽嘗(cháng)試，爲其他地區及行業綠色發展做好示範。